钢制海船的避雷针对桅杆上设备的破坏机理

在 CMCE 系统中，需要电荷“无阻碍”地排泄。铜的低磁导率确保了极低的感抗，使得电荷补偿响应能够达到纳秒级，而不会被导体的自感效应“掐住脖子”。

旋筒风帆防雷解决方案

消除雷击诱因：CMCE 通过吸收和补偿周围大气中的正负电荷，平衡局部电场，防止产生向上的流注先导。简而言之，它不引雷，而是让受保护区域在雷云眼中“消失”或变得不可见。

看清避雷针和那些“避雷针”的本质

中和避雷针发射的电荷理论上可以中和部分大气电荷，但在实际的雷暴环境下，这种中和作用微乎其微。它更多是利用尖端效应“吸引”闪电，充当一个安全的电流导流通道。有些避雷针宣称的"中和"、"屏蔽"和"限流"本身就是矛盾的。因为电荷中和后恢复中性状态，不带电就没有所谓的屏蔽，而所谓的限流从本质上还是接闪后通过高压避雷器而已。

船舶风力推进系统旋筒帆、刚性翼风帆等的防雷问题

与风力发电机的叶片材料一样，风帆的材料多采用复合绝缘材料，在实际应用中面临着严重的雷击和静电问题，一旦遭受雷击，可能会引发油轮发生火灾和爆炸事故。

风机防冰却成了“引雷针”？除冰别忘了防雷！

最近有跟不同的风电单位接触，做一些技术交流，也实实在在能感受到他们面临的问题和痛点。在这个“除冰”与“防雷”的生死局里，传统的引雷思路已经捉襟见肘。除冰系统改变了叶片的导电性，而 CMCE 通过其独门绝技——主动吸收感应电荷并平衡电场，将除冰系统带来的高风险强行抹平。

某3MW 风机叶片雷击穿孔事故原因分析

CMCE多电场补偿器技术，一个无源的装置，通过安装在风电机组内部和外部，不断地吸收叶片表面的摩擦电荷和感应电荷，减小云对风机的电场，避免了闪电的发生，从而达到风机防雷保护的目的。监测数据显示，晴天时中和电流在50-100mA左右，雷暴天气时可以达到600mA左右。由于整个过程遵循欧姆定律，因此，即便在接地电阻为10欧姆的风机机组中，引下线上产生的电压也不会超过2V，该电压不会对人体或者机舱内的任何设备造成干扰和损坏。

防雷检测中N-PE环路电阻到底测什么，怎么测

虽然钳形接地电阻测试仪也叫环路电阻测试仪，但是与N-PE的测试原理完全不同。环路电阻测试仪主要是从测试任何不带点的导体之间形成的闭合环路的电阻；N-PE，故名词意，测试零线N与地线PE之间的电阻。

风力发电机防雷检测中遇到的几个问题

风机防雷检测是一个复杂、细致的工作，更需要专业的技术，它与传统建筑物防雷检测不同，如果只是盯着接地电阻，叶片导通和等电位测试，那么即便出了所谓的合格报告，也会不断的遭受雷击。防雷检测拿报告不是目的，避免风机遭受雷击，找出防雷设计的短板并改进才是风机检测的终极目的，CMCE正是解决这个终极目的的解决方案。

关于防雷检测中SPD测试现状一些问题的探讨

SPD在防雷检测中是不可或缺的一个环节，而且必须严格按照检测规范要求测试，同时检测人员应该具有防雷检测资格，并且持有特种作业电工操作证。如果没有操作证，那么检测过程中需要持有特种作业电工操作证的人员全程陪同并负责SPD检测过程中的停电、送电和监护工作。