船舶防雷刻不容缓——船级社认证CMCE多电场补偿避雷器
来源:sertec
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作者:远华电气
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发布时间 :2025-09-13
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CMCE marine系列产品还是全球唯一通过英国劳氏认证和意大利RINA认证的海上避雷装置。其严苛的工艺和独特的专利技术，为海上船舶避雷撑起一片蓝天，即便是在恶劣的雷电天气中依然可以确保航行安全。
一、近年典型雷击船舶事故案例
1.2024年“嘉年华自由号”邮轮火灾
该邮轮在巴哈马海域遭雷击引发烟囱火灾，虽无人员伤亡，但标志性“鲸鱼尾巴”烟囱部分损毁。乘客描述雷击时“听到最响亮的雷声”，火灾两小时后被扑灭。
2.2025年福建籍渔船雷击事故
渔船驾驶舱遭雷击后起火，雷达设备损毁，船长耳膜受伤。全球每年约1800艘船舶因雷击损失超5亿美元。
二、雷击事故共性分析
1.高耸金属结构引雷
船舶桅杆、雷达天线等30米以上金属部件易成为“引雷针”，如挪威“海洋之星”号邮轮桅杆曾直击雷击。
2.恶劣天气叠加风险
雷暴常伴随强风、大浪，如“京海888”轮因风浪叠加进水沉没。
3.现代设备脆弱性
GPS、雷达等电子设备对电磁脉冲敏感度提升17倍，雷击可致系统瘫痪。
三、船舶防雷，刻不容缓
近日，收到多个船舶防雷的咨询，表示船舶在海上作业期间遭遇雷击，导致通讯设备损坏，维修费用上百万元，还影响船舶的航行安全。
船舶传统避雷方式比较简单，只在桅杆安装一直避雷针，殊不知，这恰恰是一支引雷针，增加了船舶雷击的概率，更加维修。还有一些人认为，船舶是钢制结构，可以耐受雷击，这是防雷认知的误区。船舶通信导航设备是茫茫大海上的千里眼，顺风耳，一旦失效，船舶将变成一叶孤舟。这设备一般安装在船舶最高点桅杆上或者旁边，本身最容易遭受雷击。一个闪电的能量通常有几十kA或者上百kA, 一旦遭受雷击，必坏无疑。另外，即便是大型船只甲板落雷，由于船舶各层甲板和金属设施均涂装了厚厚的防腐油漆，闪电击中金属结构后也无法泄放入大海，而是沿着船舶甲板表面扩散，可能引发跨步电压，接触电压等危害，同时也会影响船舶的电力系统和通信系统的安全。
CMCE Marine系列产品守护海上安全。雷电是继台风后影响船舶安全的第二大破坏因子，也是发生频率最高的最活跃的因子。
CMCE Marine系列产品采用电场补偿技术，不断吸收周围大气电荷，稳定和降低周围大气电场，阻止了闪电的发生，从而确保船舶免遭雷击。
CMCE针对不同的船舶尺寸，设计了不同的型号，覆盖半径从25m到120m。CMCE GOLD 25M, CMCE PLATINUM 55M, CMCE DIAMOND 120M
CMCE marine系列产品还是全球唯一通过英国劳氏认证和意大利RINA认证的海上避雷装置。其严苛的工艺和独特的专利技术，为海上船舶避雷撑起一片蓝天，即便是在恶劣的雷电天气中依然可以确保航行安全。
