避雷针的材质主要是铁/钢，安装在钢质海船的桅杆上时，通常利用桅杆本体做引下线，船体为接地体。钢铁具有高磁导率（𝝁：200- 5,000+）。当雷电流（极高频率且幅值巨大的脉冲电流）通过铁质导体时，会产生以下物理效应：

• 高感抗：根据公式 V = L di/dt，由于铁磁性材料的电感 L 远高于铜，在雷电流这种极大的电流变化率di/dt下，铁质导体会产生巨大的瞬态电压降。

• 磁化与剩磁： 瞬间的高电流会使铁磁材料分子极化，导致材料被强烈磁化。对于传统的避雷针系统，这种磁化过程会消耗能量并产生高热。也曾有远洋船舶遭受雷击后，整条船被磁化的案例。

• 电磁耦合（干扰源）： 被磁化的钢质引下线在泄放电流时，会向周围空间辐射更强的电磁场。对于船舶桅杆上密布的通信线路，这就像在信号线旁边放了一个巨大的电磁发射器。这些电磁辐射会破坏桅杆上的导航，雷达，通讯设备。

• 能量滞后：铁在磁化和退磁过程中会产生磁滞损耗。这部分能量转化为巨大的热量，也会对周围设备产生热效应破坏。

• 磁饱和与剩磁： 巨大的电流会让铁分子整齐排列，即便电流消失，铁质导体仍可能带有剩磁，这会干扰船上的磁罗经和高精度导航设备。

因此，即便船上安装了避雷针，桅杆上的设备也会在雷击避雷针时发生损坏。这说明避雷针对船舶的保护效果不尽如意。

CMCE diamond 在桅杆上的安装

CMCE多电场补偿器在安装在桅杆上时，引下线均要求采用铜线。尽管CMCE的材料为含铝的特殊材料，但是因为不接闪器，且无源，因此可以消除掉CMCE对桅杆设备的干扰和破坏。

引下线采用的铜，因为有超低的电导率，接近于空气的1，电流通过时不会被磁化。这意味着无论电流大小，其物理特性保持稳定，不会产生额外的磁损耗或剩磁干扰。这对于保护船舶桅杆顶部的磁罗经、电子罗盘和高灵敏度雷达至关重要。

 在 CMCE 系统中，需要电荷“无阻碍”地排泄。铜的低磁导率确保了极低的感抗，使得电荷补偿响应能够达到纳秒级，而不会被导体的自感效应“掐住脖子”。